Kada će se trenutni porast cijena prekookeanskog prevoza zaustaviti?

Postoji pet osnovnih, temeljnih razloga za ovaj val povećanja cijena:
1. Tradicionalna vrhunska sezona čarapa za Evropu i SAD-koja obično počinje u julu ili avgustu za jesen/zimu i inventar za Crni petak/božić-počela je jedan do dva mjeseca ranije ove godine. Ovo se poklopilo sa Amazon Prime Day-om i nabavkom za Svjetsko prvenstvo (koje su domaćini SAD, Kanada i Meksiko), što je dovelo do istovremenog porasta količine tereta i značajnog rasta iz godine u godinu-preko{5}} na azijskim-Evropama i trans{7}}pacifičkim rutama.
2. Rastuća cijena uzrokovana sukobom: Geopolitičke tenzije na Bliskom istoku dovele su do povećanja cijena sirove nafte, a troškovi brodskog goriva porasli su za skoro 70% ove godine. Faktori prilagođavanja bunkera (BAF) se povećavaju mjesečno, direktno prebacujući troškove na pošiljaoce i uzrokujući vrtoglavi rast vozarina. Premije osiguranja od ratnog rizika za rute na Crvenom moru su se udvostručile, dok su naknade za skladištenje u luci i ležarinu kontejnera porasle zajedno sa zagušenjima; rezultirajuće povećanje ukupnih logističkih troškova dovelo je do povećanja osnovnih vozarina.
3. „Nova normalnost“ skretanja Crvenog mora izazvala je trajni gubitak efektivnog kapaciteta. Brodovi zaobilaze Suecki kanal u korist Rta dobre nade, dodajući 7-12 dana jednosmjernim putovanjima-i smanjujući broj godišnjih povratnih putovanja po brodu za 20-30%. Ovo je direktno smanjilo globalni efektivni kapacitet za 7–10%-što je ekvivalentno iznenadnom gubitku od 2,5 miliona TEU kapaciteta-jaz koji nove isporuke brodova ove godine nikako ne mogu popuniti.
4. Prevoznici proaktivno upravljaju kapacitetom i otkazuju plovidbe kako bi podržali cijene. Glavni savezi-uključujući MSC, Maersk, CMA CGM i COSCO Shipping-ukidaju suvišne plovidbe i provode mjesečna povećanja tarifa. Oni su izdali višestruka obavještenja o povećanju cijena tokom juna kako bi održali ograničen kapacitet i spriječili pad stopa.

Fazna prognoza:
1. Kratkoročno (Sada do kraja jula): Porast cijena će se nastaviti, gurajući stope na nove maksimume.
Žurba sa isporukom robe prije tarifnog roka 24. jula ne pokazuje znakove jenjavanja, a kapacitet će ostati ograničen tokom cijelog jula; prevoznici su već najavili još jednu rundu povećanja cijena za mjesec. Očekuje se da će uzlazni zamah na američkim rutama popustiti tek nakon što tarife stupe na snagu krajem jula.
2. Prva prekretnica: početak avgusta-kraj uzlaznog ciklusa. Tri istovremena uslova koji su pokrenuli kraj povećanja stopa: 1) tarifna politika SAD-a je stupila na snagu, žurba za isporukom robe je splasnula, a obim tereta na rutama za SAD-značajno je opao iz mjeseca-preko- mjeseca; 2) Zalihe za prodaju sredinom{8}}e u Evropi i SAD su uglavnom završene, zalihe uvoznika su popunjene, a isporuke za nove narudžbe su usporile; 3) Nakon višestrukih ciklusa povećanja cijena od strane prijevoznika u julu, otpremnici se suočavaju s pritiscima troškova i dobrovoljno smanjuju ubrzane pošiljke, hladeći nalet tržišta da osigura prostor.
Zaključak: Predviđeno je da će povećanje stopa na svim glavnim magistralnim rutama prestati početkom avgusta; vozarine će prestati dostizati nove maksimume i umjesto toga će ući u fazu fluktuacije na povišenim nivoima.

3. Druga faza (avgust – sredina{1}}septembra): Stope se stabilizuju bez naglog pada; bočno kretanje na visokim nivoima.
Iako će stope prestati rasti, tri ključna ograničenja-preusmjeravanja Crvenog mora, visoki troškovi goriva i mali kapacitet-i dalje su na snazi. Shodno tome, vozarine neće brzo pasti, već će nastaviti da fluktuiraju na najvišim nivoima iz godine; samo nekoliko nišnih ruta će imati manja povlačenja od 5%-10%.
4. Okvir za značajan pad: kraj septembra – oktobar.
Vrhunac sezone pre-zaliha za Crni petak i Božić će se završiti, što će dovesti do sezonskog pada količine tereta. Ako se situacija na Bliskom istoku i u Crvenom moru ne pogorša dalje-i pod pretpostavkom da se ostvare očekivanja za postepeni nastavak tranzita Sueckog kanala-efikasni kapacitet će popustiti na margini, što će pokrenuti kontinuirani trend pada vozarina. Međutim, ako sukob u Crvenom moru eskalira, Hormuški moreuz se suoči s produženom blokadom, ili SAD najave sveobuhvatne carine na kinesku robu, povećanja tarifa bi se mogla zadržati do kraja kolovoza (prekinuvši tek u septembru), što bi rezultiralo znatno višom osnovnom linijom za vozarine tokom cijele godine.